Drukte in OV verstandiger aanpakken door gebruik big data

Met extra voertuigen of nieuwe infrastructuur kan aan de toenemende drukte in het OV het hoofd geboden worden. Daarvoor is het wel van groot belang om precies te weten waar de drukte zich vooral manifesteert en hoe een reis het beste verbeterd kan worden. Met realtime data kan dit, legt Mathijs Voorend van Thales uit.

Dit brengt Thales al in de praktijk met een platform dat ze hebben ontwikkeld voor de metro in Hongkong. Deze metro staat bekend vanwege de enorme drukte – dagelijks maken vijf miljoen reizigers gebruik van dit systeem. Door die drukte is het zelfs gebruikelijk dat reizigers een aantal metro’s aan zich voorbij moeten laten gaan voordat er ruimte voor ze is. Om de reizigerservaring te verbeteren wilde de vervoerder hier inzicht krijgen in de reizigersstromen.

Incheckdata

Het platform van Thales is speciaal ontwikkeld voor het Hong Kongse metrosysteem en werkt met behulp van big data uit in- en uitcheckgegevens. Omdat in Hongkong een inchecksysteem wordt gebruikt dat vergelijkbaar is met de OV-chipkaart, kan Thales precies zien op welk station reizigers hun rit starten en waar ze uiteindelijk eindigen.

Op basis van die data en informatie over de dienstregeling en de capaciteit per metro, bekijkt Thales in het platform verschillende indicatoren die belangrijk zijn voor reizigers, zoals het aantal gemiste treinen en de wachttijd op het perron. Voorend: “De vervoerder kan die data gebruiken bij het besluit om meer voertuigen in te zetten, de frequentie te verhogen of om te bepalen waar je een nieuwe lijn aanlegt.”

Onverwacht gedrag

De analyse van data liet wel degelijk onverwachte patronen zien. Zo werd bijvoorbeeld opgemerkt dat reizigers lang niet altijd de kortste route van A naar B namen. “We zagen dat reizigers soms een paar haltes naar de verkeerde kant reisden en daar overstapten. Daar begon de lijn namelijk en reizigers hadden dan in ieder geval een zitplaats.”

Tevens bleek het voor reizigers niet altijd voordelig om buiten de spits te reizen. Weliswaar moeten reizigers in de spits een paar metro’s aan zich voorbij laten gaan, omdat er geen ruimte meer was voor ze, maar Thales merkte door analyse van big data dat de wachttijd buiten de spits nog hoger was. Dit kwam omdat de frequentie in de daluren lager lag. Over de mogelijkheden van big data voor een optimale reizigerservaring spreekt Voorend op het BusVision Congres op 11 oktober in de Expo Houten.

Bemensing

Een goede analyse van de beschikbare data kan er ook voor zorgen dat de vervoerder zijn medewerkers optimaal kan inzetten. Op basis van het platform is namelijk ook te zien wat voor kaartje reizigers gebruiken om in te checken. Als op een bepaalde plek vooral toeristenkaartjes worden gebruikt, kan het voordelig zijn om hier meer servicemedewerkers in te zetten.

De vraag waar je de meeste mensen moet inzetten, betreft meer dan louter de drukte op een station. Bij onderwijsinstellingen stappen veel mensen in en uit, maar dit zijn vaak abonnementhouders – zoals studenten – die prima weten hoe ze moeten reizen. Daar heeft het dus weinig nut. “Juist de data achter de kaart geeft inzicht in de inzet van mensen”, aldus Voorend.

Optimaliseren netwerk

Hoewel dit systeem is ontwikkeld voor metro, ligt de focus van dit platform met name op de reizigerservaring en het optimaliseren van het hele netwerk en kan dus ook helpen bij andere modaliteiten, zoals buslijnen. “We willen vooral ook weten wat de behoefte van de vervoerder is”, vertelt Voorend.

morenews

CBR presenteert vernieuwde toets voor buschauffeurs tijdens OV-Expo

Op donderdag 16 oktober presenteert het CBR, divisie CCV, tijdens de OV-Expo een vernieuwde toets voor buschauffeurs in opleiding. Deze zogenoemde ‘Toets besloten terrein’ is samen met de sector herzien om beter aan te sluiten bij de praktijk en om schade en ongevallen te helpen voorkomen. Ook wordt er gewerkt aan een vernieuwde praktische toets,… Lees verder ›

Wij zijn bij Conclusion ForeyeT dol op mensen, maar we houden pas echt van dingen

Windturbines, stationsklokken, verdeelstations, digitale displays. Groot of klein, in de stad of afgelegen, we kennen ze van binnen en van buiten. Brengen ze tot leven, monitoren ze en laten ze communiceren binnen een solide systeem. Dat is ons doel, daar werken we 24/7 aan met de grootst mogelijke zorg. Met een team van ervaren specialisten… Lees verder ›

“Het OV-Congres is geslaagd als iedereen lekker, zonder de waan van de dag, over het vak heeft kunnen nadenken”

Marc Maartens is donderdag 16 oktober onze dagvoorzitter tijdens het OV Congres. Met hem werpen we een korte blik vooruit. Onderwerpen waar Maartens naar uitkijkt zijn onder meer de discussie over een vrouwvriendelijker ov, over de Wet personenvervoer en over mogelijke alternatieven voor aanbestedingen: “Ik denk dat de sector behoefte heeft aan meer partnerschappen in… Lees verder ›